PiraeusBankGroup

ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ


ΚΥΠΡΟΣ



ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

ΑΘΛΗΤΙΚΑ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Recent Posts

  • To νέο Seat Arona κέρδισε το βραβείο Red Dot

    By NewsRoom™ → 23 Απριλίου 2018

    Η κορυφαία διάκριση Best Product Design 2018 του φημισμένου σχεδιαστικού διαγωνισμού Red Dot Award απονεμήθηκε στο Seat Arona.

    Η εξωτερική σχεδίαση, το ευρύχωρο εσωτερικό και οι πολλαπλές δυνατότητες εξατομίκευσης ήταν οι βασικοί παράγοντες στην επιλογή του Arona ως νικητή του βραβείου Best Product Design 2018.


    Από το 1954, το Red Dot Award είναι ένας από τους πλέον αναγνωρισμένους σχεδιαστικούς διαγωνισμούς στο κόσμο με σκοπό την αξιολόγηση και τη διεθνή αναγνώριση της ποιότητας και της καινοτομίας στον χώρο του σχεδιασμού.

    Η πιο σημαντική κατηγορία του διαγωνισμού είναι η «Red Dot Award: Product Design» όπου η κριτική επιτροπή αποτελείται από 40 ειδικούς από όλο τον κόσμο, οι οποίοι δεν έχουν καμία σχέση με τη δημιουργία των υποψήφιων σχεδίων προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση συμφερόντων και να εξασφαλισθεί η αμεροληψία του θεσμού.

    Πηγή: newsbeast.gr
  • Η G7 θα συστήσει ειδική ομάδα η οποία θα μελετάει την «κακή συμπεριφορά» της Ρωσίας

    By NewsRoom™ →

    Οι χώρες της ομάδας των ετπά πιο ανεπτυγμένων χωρών του κόσμου, γνωστή ως G7 , προτίθενται να προχωρήσουν στη σύσταση μια ειδικής ομάδας που θα μελετάει την «κακή συμπεριφορά» της Ρωσίας, η οποία θα αφορά τη διεθνή κοινότητα, δήλωσε ο βρετανός υπουργός Εξωτερικών Μπόρις Τζόνσον ο οποίος συμμετέχει στη σύνοδο κορυφής των υπουργών Εξωτερικών της G7 που πραγματοποιείται στο Τορόντο του Καναδά.

    «Είπαμε παρά πολλά για τη Ρωσία χθες και αποφασίσαμε να να κάνουμε ένα πράγμα» είπε ο Τζόνσον. «Είμαστε έτοιμοι να συστήσουμε μια ειδική ομάδα της G7 η οποία θα παρακολουθεί τη συμπεριφορά της Ρωσίας. Σύμφωνα με τον Μπόρις Τζόνσον η ομάδα θα παρακολουθεί ιδιαίτερα τέτοιες πλευρές, όπως είναι η δραστηριότητα της Ρωσίας στον παγκόσμιο κυβερνοχώρο, η διάδοση παραπληροφόρησης ακόμη και «πιθανές απόπειρες δολοφονιών». Ο Τζόνσον επεσήμανε ότι μετά το συμβάν με την δηλητηρίαση των Σκριπάλ στο Σάλσμπερι 28 χώρες εξέφρασαν την υποστήριξη τους προς την Βρετανία και αποφάσισαν την «απέλαση των ρώσων πρακτόρων».

    Ο γερμανός υπουργός Εξωτερικών Χέϊκο Μάας δήλωσε από την πλευρά του, ότι η G7 θα ζητήσει από την Μόσχα να συνδράμει στην επίλυση της κρίσης στην Συρία, όπου η Ρωσία και το Ιράν υποστηρίζουν τον Σύρο πρόεδρο Μπασάρ Άσαντ. Ερωτηθείς για το περιεχόμενο της ανακοίνωσης που θα εκδοθεί για την συνάντηση των υπουργών Εξωτερικών της G7 ο Μάας δήλωσε ότι θα «διαπιστώνει και πάλι ότι δεν μπορεί να υπάρξει πολιτική λύση στην Συρία χωρίς την Ρωσία…και πως η Ρωσία πρέπει να συμμετάσχει σε μια τέτοια λύση».

    Η σύνοδος των υπουργών Εξωτερικών της G7 είναι η πρώτη συνάντηση σε επίπεδο κορυφής που πραγματοποιείται μετά την επίθεση που πραγματοποίησαν οι ΗΠΑ, η Βρετανία και η Γαλλία, πλήττοντας με 105 πυραύλους εγκαταστάσεις που σχετίζονται με την παραγωγή χημικών όπλων στην Συρία με αφορμή την υποτιθέμενη επίθεση με χημικά όπλα που πραγματοποίησαν στην πόλη Ντούμα στις 7 Απριλίου. Οι δυτικές χώρες θεώρησαν υπεύθυνο για την επίθεση αυτή, κατά την οποία σκοτώθηκαν δεκάδες άνθρωποι την συριακή κυβέρνηση και τον πρόεδρο Άσαντ.

    Ο γερμανός υπουργός Εξωτερικών δήλωσε επίσης ότι οι ηγέτες της Γαλλίας και της Γερμανίας θα ζητήσουν από τον αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ να μην αποχωρήσει από την συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν.

    Ο αμερικανός πρόεδρος έχει δώσει στις ευρωπαϊκές χώρες που συμμετέχουν στην συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν, διορία έως τις 12 Μαΐου να «διορθώσουν τα φοβερά ελαττώματα» που περιέχει η συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν που υπεγράφη το 2015, η, δεν θα άρει τις αμερικανικές κυρώσεις που αφορούν την οικονομική βοήθεια προς το Ιράν

    Η συμφωνία προσέφερε στην Τεχεράνη άρση των κυρώσεων εάν περιορίσει το πυρηνικό της πρόγραμμα.
  • Μακρόν σε Πούτιν: Τα πλήγματα στη Συρία ήταν νόμιμα

    By NewsRoom™ →

    Τα στρατιωτικά πλήγματα, που κατέφεραν οι ΗΠΑ, η Βρετανία και η Γαλλία στις 14 Απριλίου σε μια σειρά στόχους στο έδαφος της Συρίας, πραγματοποιήθηκαν νομίμως, δήλωσε ο γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν στον ρώσο πρόεδρο Βλαντίμιρ Πούτιν κατά την τηλεφωνική επικοινωνία που είχαν σήμερα, αναφέρει σε ανακοίνωση του το Μέγαρο των Ηλυσίων.

    Οι δύο ηγέτες συμφώνησαν επίσης ότι η συμφωνία για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν πρέπει να παραμείνει σε ισχύ, ανακοίνωσε το Κρεμλίνο.

    Πηγή: enapress.gr
  • Υεμένη: Σκοτώθηκε ο ανώτατος πολιτικός ηγέτης των Χούτι

    By NewsRoom™ →

    Ο πλέον υψηλόβαθμος πολιτικός εκπρόσωπος των ανταρτών στην Υεμένη, ο Σάλεχ αλ Σάμαντ, σκοτώθηκε σε αεροπορική επιδρομή, όπως μετέδωσε το τηλεοπτικό κανάλι αλ Μασίρα που πρόσκειται στους Χούτι.

    Οι αντάρτες κατηγορούν τη Σαουδική Αραβία για την επιχείρηση αυτή.

    Ο θάνατος του αλ Σάμαντ, του ανώτατου πολιτικού ηγέτη θεωρείται ισχυρό πλήγμα για τους αντάρτες που μάχονται κατά της κυβέρνησης της Υεμένης και εναντίον του διεθνούς συνασπισμού στον οποίο μετέχουν πολλές αραβικές χώρες με επικεφαλής τη Σαουδική Αραβία.

    Στην ανακοίνωσή τους οι αντάρτες Χούθι ανέφεραν ότι ο Σάμαντ, ο επικεφαλής του Ανωτάτου Πολιτικού Συμβουλίου της Επανάστασης "έπεσε μάρτυρας" στις 19 Απριλίου, στην επαρχία Χοντέιντα.

    Στις αρχές Απριλίου ο Σάλεχ αλ Σάμαντ είχε κηρύξει το 2018 "κατ' εξοχήν βαλλιστικό έτος", αναφερόμενος στις πυραυλικές επιθέσεις των ανταρτών εναντίον της Σαουδικής Αραβίας. Από τον Νοέμβριο οι Χούθι έχουν εκτοξεύσει πολλούς πυραύλους εναντίον της γειτονικής χώρας, όμως σχεδόν όλοι αναχαιτίστηκαν από την αντιαεροπορική άμυνα.

    Ο ανώτατος ηγέτης των ανταρτών Χούτι, ο Άμπντελ Μάλεκ αλ Χούθι, εμφανίζεται πολύ σπάνια δημοσίως και καλλιεργεί την εικόνα ενός "πνευματικού ηγέτη".

    Πηγή: iefimerida.gr
  • Παναθηναϊκός: Ήρθε και δεύτερο -3 για Βέμερ

    By NewsRoom™ →

    Το αναμενόμενο έγινε και ο Παναθηναϊκός έχει πλέον περιθώριο μέχρι την Παρασκευή να πληρώσει τον Γιενς Βέμερ, προκειμένου να γλιτώσει από την δεύτερη αφαίρεση τριών βαθμών.

    Αν δεν το κάνει, τότε όχι απλά χάνει ακόμα ένα τρίποντο, αλλά στην επόμενη αφαίρεση θα υποβιβαστεί στην Football League.

    Αναλυτικά η ανακοίνωση...

    «Ανακοινώνεται ότι σε εκτέλεση της υπ’ αριθμ. 35/03.04.2018 απόφασης του Διαιτητικού Δικαστηρίου Ποδοσφαίρου της Ε.Π.Ο. και σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο Άρθρο 24, παρ. 5 του Κανονισμού Ιδιότητας & Μετεγγραφών Ποδοσφαιριστών, αφού παρήλθε άπρακτη η εκ νέου προθεσμία των πέντε (5) εργασίμων ημερών από την ημέρα διεξαγωγής του επόμενου αγώνα της Π.Α.Ε. ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ  (ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ – ΑΤΡΟΜΗΤΟΣ ΑΘΗΝΩΝ, Κυριακή 15 Απριλίου 2018) για την εξόφληση της επιδικασθείσης χρηματικής απαίτησης του αιτούντος ποδοσφαιριστή Jens Alexander Wemmer, από την Π.Α.Ε. ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ αφαιρούνται τρεις (3) ακόμα βαθμοί από τον οικείο βαθμολογικό πίνακα.

    Σημειώνεται πως, σύμφωνα με τον ως άνω Κανονισμό, αν η Π.Α.Ε. ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ προβεί στην εξόφληση του αιτούντος ποδοσφαιριστή εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος, οι εν λόγω τρεις (3) βαθμοί θα επιστραφούν στην ΠΑΕ ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ με νεότερη απόφαση της Super League.

    Επίσης σημειώνεται πως η Π.Α.Ε. ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ έχει προσφύγει ενώπιον του Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ε.Π.Ο. και έχει αιτηθεί την ορθή ερμηνεία και την αναστολή εκτέλεσης της πρώτης αφαίρεσης τριών (3) βαθμών εκ της ίδιας ως άνω απόφασης, οι δε εν λόγω αιτήσεις συζητούνται την ερχόμενη Τετάρτη 25/4/2018.

    Σε περίπτωση αποδοχής των αιτημάτων της Π.Α.Ε. ΠΑΝΑΘΗΝΑΪΚΟΣ είναι εφικτή η επιστροφή τόσο των πρώτων όσο και των δεύτερων τριών (3) βαθμών που έχουν αφαιρεθεί από την εν λόγω Π.Α.Ε. εκ της ως άνω απόφασης.

    Σε κάθε περίπτωση η Super League θα προβεί σε όσα ορίζουν τα οικεία κανονιστικά κείμενα καθώς και οι εκδοθείσες και εκδοθησόμενες αποφάσεις του Διαιτητικού Δικαστηρίου της Ε.Π.Ο.»

    Πηγή: gazzetta.gr
  • Κούλογλου: Να σταλούν ευρωβουλευτές στην Τουρκία για τους δύο στρατιωτικούς

    By NewsRoom™ →

    Την αποστολή αντιπροσωπείας ευρωβουλευτών στην Τουρκία ώστε να συναντηθούν με τους Έλληνες στρατιωτικούς που κρατούνται εκεί και να διαπιστώσουν τις πραγματικές συνθήκες της κράτησής τους ζήτησε ο ευρωβουλευτής Στέλιος Κούλογλου προς τον David McAllister, πρόεδρο της επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων (AFET) της οποίας ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ είναι μέλος.

    Διαβάστε τη συνέχεια στο enapress.gr
  • Βέλγιο-ΕΕ: Στο επίκεντρο των συζητήσεων οι τουρκικές προκλήσεις έναντι της Κύπρου

    By NewsRoom™ →

    Οι πρόσφατες εξελίξεις στην κυπριακή ΑΟΖ, καθώς και οι προκλήσεις της Τουρκίας έναντι της Κυπριακής Δημοκρατίας βρέθηκαν στο επίκεντρο των εργασιών της επιτροπής εξωτερικών υποθέσεων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, που συνεδρίασε σήμερα στις Βρυξέλλες.

    Κατά τη συνεδρίαση, ο μόνιμος αντιπρόσωπος της Κύπρου στην ΕΕ, πρέσβης Νικόλαος Αιμιλίου κατέγραψε λεπτομερώς τα περιστατικά των προκλήσεων στην κυπριακή ΑΟΖ. Σημείωσε αναλυτικά το ιστορικό της παρενόχλησης του γεωτρύπανου της ΕΝΙ και περιέγραψε αφενός τη διαδικασία συμφωνιών για την οριοθέτηση της ΑΟΖ με τα γειτονικά κράτη, αφετέρου επεσήμανε ότι η Κύπρος δεν έχει κρυφή ατζέντα στην περιοχή και διατηρεί άριστες σχέσεις με όλα τα γειτονικά κράτη με την εξαίρεση της Τουρκίας, όχι όμως με δική της υπαιτιότητα. Όπως εξήγησε ο Ν. Αιμιλίου, η Τουρκία θέλει τον έλεγχο της ανατολικής Μεσογείου, επιθυμεί να μετεξελιχθεί σε ενεργειακό κόμβο και απειλεί τη σταθερότητα στην περιοχή.

    Τόσο ο μόνιμος αντιπρόσωπος, όσο και η αναπληρώτρια διευθύντρια αρμόδια για θέματα Τουρκίας της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Εξωτερικής Δράσης (ΕΥΕΔ) Αντζελίνα Έιχορστ, επεσήμαναν όλες τις τελευταίες δηλώσεις στήριξης του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου προς την Κυπριακή Δημοκρατία και τα κυριαρχικά της δικαιώματα, αλλά και την στήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όπως εκφράζεται μέσω της έκθεσης για την Τουρκία, καθώς και τα σχετικά ψηφίσματα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

    Τονίζοντας ότι οι "28" καλούν την Τουρκία να απέχει από πράξεις, τριβές, προκλήσεις και απειλές, ο μόνιμος αντιπρόσωπος της Κύπρου πρόσθεσε ότι το μήνυμα του Συμβουλίου της ΕΕ μεταφέρθηκε στον Ρ.Τ.Ερντογάν στη Βάρνα.

    Καταλήγοντας, ο Ν.Αιμιλίου σημείωσε ότι η κυπριακή κυβέρνηση δεν είναι ευχαριστημένη από την αναφορά της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην έκθεση προόδου σε σχέση με τη στάση της Τουρκίας στο Κραν Μοντανά, εξηγώντας ότι θα έπρεπε να περιγράφεται η έλλειψη εποικοδομητικής στάσης στις λεγόμενες εξωτερικές πτυχές του κυπριακού, όπου με την εμμονή για την παραμονή τουρκικών στρατευμάτων τίναξε τις διαπραγματεύσεις στον αέρα.

    Από την πλευρά της η αναπληρώτρια διευθύντρια της ΕΥΕΔ, τόνισε ότι η ΕΕ επανειλημμένα καλεί την Τουρκία να συμμορφωθεί και σημείωσε ότι είναι ξεκάθαρη η θέση όλων των ευρωπαϊκών θεσμών για το θέμα. Τόνισε ότι το μήνυμα μεταφέρθηκε στον Ερντογάν στη Βάρνα και σημείωσε ότι η ΕΥΕΔ συζητά διαρκώς με την Τουρκία για αυτά τα θέματα και σε επιχειρησιακό επίπεδο. Σημείωσε δε ότι η Τουρκία ως υποψήφια χώρα πρέπει να εξομαλύνει τις σχέσεις της με όλα τα κράτη-μέλη, πως πρέπει να προκρίνει τις σχέσεις καλής γειτονίας.
  • Δοκιμή: VW Golf GTD (εικόνες)

    By NewsRoom™ →
    \

    What is new

    - Φρεσκαρισμένη εμφάνιση
    - DSG 7 αντί 6 σχέσεων
    - Ψηφιακός πίνακας οργάνων και infotainment
    - 0-100 σε 6,9 δλ. καίει 7,4 λτ./100 χλμ.
    - Κοστίζει 36.950 ευρώ (DSG7 5d)

    Ο αέρας αισθητικής και τεχνολογικής ανανέωσης της 7ης γενιάς Golf δε θα μπορούσε να αφήσει ανεπηρέαστη την κορυφαία diesel έκδοση GTD. Η τελευταία αν και κυκλοφορεί 35 χρόνια έγινε γνωστή στη χώρα μας τον τελευταίο καιρό ακολουθώντας τη μόδα του diesel, που προέκυψε μετά τη σχετική άρση απαγόρευσης του σε Αθήνα και Θεσσαλονίκης. Σε ό,τι αφορά στην τιμή του, τα 36.950 ευρώ για την 5θυρη έκδοση με το νέο 7άρι DSG κιβώτιο είναι σίγουρα τσιμπημένα (34.700 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο), ωστόσο η τιμή μειώνεται στα 34.350 ευρώ για την χειροκίνητη 3θυρη έκδοση (36.650 με DSG7).

    Με ανανεωμένο κοστούμι GTI

    H εξωτερική σχεδίαση του νέου VW Golf GTD αποκτά το ίδιο πακέτο διακριτικών επεμβάσεων με αυτό των άλλων μοντέλων της γκάμας, που ουσιαστικά εστιάζει στα φανάρια. Παράλληλα φυσικά υπάρχουν και οι πινελιές αλά GTI, όπως ο μπροστινός προφυλακτήρας με την κυψελωτή μάσκα, τα πλαϊνά βράγχια των προβολέων ομίχλης, οι διακριτικές πλευρικές ποδιές, αλλά και τα σκουρόχρωμα πίσω φωτιστικά εξοπλισμένα με LED (όπως και τα μπροστινά). Υπάρχει επίσης γκρι σιρίτι που διατρέχει τη μάσκα και τα φώτα του GTD (έναντι κόκκινου στο GTI), οι νέες ζάντες 18 ιντσών (στάνταρ), αλλά και η διπλή απόληξη της εξάτμισης (δύο εξατμίσεις στις άκρες του πίσω προφυλακτήρα στο GTI).





    Πηγή: autotriti.gr
  • Σπίρτζης: Καίριας σημασίας ο νέος αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκης-Σάλτσμπουργκ

    By NewsRoom™ →

    Την πεποίθηση ότι ο ρόλος των υποδομών και των μεταφορών «είναι ιδιαίτερος στο να αμβλυνθούν και τα προβλήματα που υπάρχουν σε πιο σημαντικά ζητήματα» εξέφρασε σήμερα, από τα Σκόπια, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, με την ευκαιρία της παρουσίας του στα εγκαίνια του νέου -τελευταίου- τμήματος του Πανευρωπαϊκού Διαδρόμου 10.

     Πρόκειται για το οδικό τμήμα Demir Kapija-Smokvica επί του εδάφους της ΠΓΔΜ, ένα έργο μήκους 28,2 χλμ και συνολικού προϋπολογισμού περίπου 230 εκατ. ευρώ (218 εκατ. το κατασκευαστικό κομμάτι), που κατασκευάστηκε από την ελληνική εταιρεία ΑΚΤΩΡ και αποδίδεται επισήμως στην κυκλοφορία αύριο.

    Διαβάστε τη συνέχεια στο enapress.gr
  • Ντομπρόβσκις: Καλά τα νέα για την Ελλάδα

    By NewsRoom™ →

    Καλά τα νέα για την Ελλάδα ενόψει της ολοκλήρωσης του προγράμματος τον Αύγουστο, με τα νέα στοιχεία της Eurostat να δείχνουν ότι για άλλη μια φορά υπερέβη τους δημοσιονομικούς στόχους, τονίζει σε ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο Twitter, o αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Βάλντις Ντομπρόβσκις.

    Ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν υπογραμμίζει ότι το 2017 το πρωτογενές πλεόνασμα έφθασε το 4,2% του ΑΕΠ αντί του στόχου 1,75% του ΑΕΠ.

    «Θετικά τα νέα για την Ελλάδα. Τα νέα στοιχεία της Eurostat δείχνουν ότι η Ελλάδα για άλλη μια φορά υπερέβη τους δημοσιονομικούς στόχους. Το 2017, το πρωτογενές πλεόνασμα έχει φτάσει το 4,2% του ΑΕΠ αντί του στόχου 1,75% του ΑΕΠ. Καλά νέα ενόψει της ολοκλήρωσης του προγράμματος τον Αύγουστο!».
  • Προχωρά η «υιοθεσία» των ανήλικων τέκνων του Μπαλταδώρου

    By NewsRoom™ →

    Με γοργούς ρυθμούς θέλει η Βουλή να υλοποιηθεί η δέσμευσή της για την οικονομική ενίσχυση των τέκνων του σμηναγού Γιώργου Μπαλταδώρου, ο οποίος έχασε τη ζωή του την ώρα του καθήκοντος.

    Για το θέμα έχει δεσμευτεί ο ίδιος ο πρόεδρος της Βουλής Νίκος Βούτσης και, όπως έγινε νωρίτερα σήμερα γνωστό, η αρμόδια επιτροπή της Βουλής απέστειλε, την Πέμπτη 19 Απριλίου, επιστολή στο γραφείο του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας, με την οποία ζητεί να αποσταλούν τα απαραίτητα επίσημα έγγραφα για το θάνατο του Σμηναγού, προκειμένου να προχωρήσει η διαδικασία της «υιοθεσίας» των ανήλικων τέκνων του.

    Η Βουλή των Ελλήνων με αποφάσεις της Ολομέλειας από το 1998 και του Τμήματος Διακοπής Εργασιών ενισχύει οικονομικά, εν είδει «υιοθεσίας», τέκνα μελών των Ενόπλων Δυνάμεων, που έχασαν τη ζωή τους κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους.

    Πηγή: enapress.gr
  • Οδηγούμε στη Γαλλία το νέο Nissan Leaf (εικόνες)

    By NewsRoom™ →

    Τον καιρό που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θεωρούνταν ακόμη εκκεντρικά ή πειραματισμοί πάνω σε μια όχι ακριβώς νέα, αλλά ενδεχομένως υποσχόμενη τεχνολογία, την εποχή που τα λιγοστά οχήματα του είδους ήταν μικρά και δίπορτα και η Tesla είχε κάνει τα πρώτα δειλά της βήματα με το Roadster, η Νissan τόλμησε να παρουσιάσει ένα καθ’ όλα λειτουργικό οικογενειακό ηλεκτρικό μοντέλο. Σήμερα, η δεύτερη γενιά του Leaf έρχεται να αποδείξει πως η Nissan έπραξε σωστά, ποντάροντας σε κάτι που οι ανταγωνιστές της θεωρούσαν έως και παράλογο.

    Οκτώ χρόνια, 300.000 αντίτυπα και 3,5 δισ. χιλιόμετρα αργότερα, η Nissan διατηρεί την πίστη της στην ηλεκτροκίνηση -μια στρατηγική επιλογή του ομίλου, που επιβεβαιώνεται και από τις κινήσεις της αδελφής Renault-, προσπαθώντας μάλιστα να τη φέρει πιο κοντά στον μέσο αγοραστή. Μια απόλυτα συνειδητή επιλογή, αφού, σύμφωνα και με τον αντιπρόεδρο προϊοντικού σχεδιασμού, Πονς Παντικουθίρα, η ιαπωνική εταιρεία δεν μπορεί ξαφνικά να απευθυνθεί στα υψηλά βαλάντια, αλλά ούτε και να περιμένει μέχρι οι τιμές των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων να εξισωθούν με αυτές των συμβατικών μοντέλων.

    Τα αποτελέσματα είναι σε αυτήν την περίπτωση ορατά: ακόμα κι αν το πρώτο Leaf ξεκίνησε ως μια διαδρομή σε αχαρτογράφητες περιοχές, η δεύτερη γενιά του είναι μια σαφώς ωριμότερη πρόταση. Μια ωριμότητα που φαίνεται από την πρώτη στιγμή, από την εμφάνιση και μόνο. Ναι, η νέα γενιά δε χρειάζεται να διατυμπανίσει τη διαφορετικότητά της, δεν οφείλει καν να ετεροκαθοριστεί σε σχέση με τα μοντέλα του ανταγωνισμού. Είναι άλλωστε από τα ελάχιστα αυθυπόστατα, αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα μοντέλα, και όχι απλώς ακόμα μία έκδοση στην ευρεία γκάμα ενός μικρομεσαίου αυτοκινήτου.

    Με λίγα λόγια, λοιπόν, είναι απόλυτα λογικό να έχουν εγκαταλειφθεί οι αισθητικές ακροβασίες, και το Leaf να έχει ενσωματωθεί αρμονικά στη σχεδιαστική φιλοσοφία της ιαπωνικής εταιρείας. Πράγμα που, αν το δεις από μια άλλη σκοπιά, δείχνει και το βαθμό διείσδυσης των νέων τεχνολογιών στην καθημερινότητά μας. Κάπως έτσι βρεθήκαμε στη Γαλλία, προσκεκλημένοι της Nissan, για να οδηγήσουμε το νέο Leaf, ενόψει της έναρξης πωλήσεων, για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά (υπενθυμίζουμε ότι η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου δεν κυκλοφόρησε ποτέ στους ελληνικούς δρόμους).


    Η εποχή της ωρίμανσης

    Η επιλογή εξέλιξης μιας αποκλειστικά ηλεκτροκίνητης έκδοσης έχει, όμως, και άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα: όπως και στην πρώτη γενιά, οι μπαταρίες του αυτοκινήτου ενσωματώνονται στο δάπεδο, φροντίζοντας έτσι ώστε το πρόσθετο βάρος να είναι τουλάχιστον τοποθετημένο χαμηλά, ένα ευεργετικό για την οδική συμπεριφορά μέτρο. Για την ακρίβεια, λίγα έχουν αλλάξει όσον αφορά το δάπεδο του Leaf, μιας και ακόμα και το μεταξόνιο παραμένει ίδιο (2.700 χλστ.), οι εξωτερικές διαστάσεις σε μήκος και πλάτος είναι ελαφρώς αυξημένες (κατά 45 και 18 χλστ., αντίστοιχα) και το ύψος κατά 10 χλστ., ενώ το βάρος είναι μεταξύ 1.580 και 1.640 κιλών, ανάλογα με την έκδοση. Όπως υποδεικνύει ο συνδυασμός εξωτερικών διαστάσεων και μεταξονίου, το Leaf είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο με άνεση θα φιλοξενήσει ακόμα και δίμετρους επιβάτες στο πίσω κάθισμα, με μοναδική ίσως παραξενιά το γεγονός πως αυτοί κάθονται λίγο ψηλότερα σε σχέση με οδηγό και συνοδηγό. Τεράστιος είναι και ο χώρος αποσκευών, που με τα 435 λίτρα του δε θα αφήσει κανέναν παραπονεμένο. Σε αυτό συμβάλλει και η πίσω ανάρτηση με ημιάκαμπτο άξονα, η οποία δεν κλέβει πολύτιμο χώρο. Όπως στον προκάτοχο, εμπρός διατηρούνται τα γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης.

    Μια σημαντική διαφορά σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά είναι οι βελτιώσεις του συστήματος μετάδοσης. Η κίνηση εξακολουθεί να μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς, με αναβαθμισμένο όμως ηλεκτροκινητήρα, απόδοσης ισχύος 150 αντί 107 ίππων και ροπής 320 αντί 254 Nm. Το ίδιο ισχύει και για την μπαταρία, η οποία πλέον έχει χωρητικότητα 40 kWh, εξασφαλίζοντας εκτεταμένη αυτονομία 270 χλμ., σύμφωνα με το νέο κύκλο μέτρησης WLTP (378 χλμ. σύμφωνα με τον παλιότερο NEDC). Μάλιστα, έχει ήδη προαναγγελθεί η παρουσίαση μιας έκδοσης ακόμα μεγαλύτερης εμβέλειας 360 χλμ., με μπαταρία 60 kWh και ισχύ 220 ίππων, στο τέλος της τρέχουσας χρονιάς. Στα τεχνικώς σημαντικά, το νέο Leaf εφοδιάζεται με τρεις εξίσου σημαντικές τεχνολογίες, το propilot -ένα σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης-, το e-pedal, που επιτρέπει την οδήγηση με ένα μόνο πεντάλ, και το propilot park, το πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα αυτόματης στάθμευσης.


    Kαιρός για οδήγηση

    Καθήμενος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, βρίσκεις γύρω σου ένα καθ’ όλα λειτουργικό ταμπλό, που δε θα διεκδικήσει βέβαια δάφνες πρωτοτυπίας ή σύγχρονου σχεδιασμού. Μόνο ο πίνακας οργάνων, ο οποίος περιλαμβάνει αναλογικό ταχύμετρο και μεγάλη, ηλεκτρονική οθόνη, δείχνει τη διαφορετικότητα του Leaf. Δεν μπορείς ωστόσο να μην παρατηρήσεις τα κατασκευασμένα από σκληρό πλαστικό τμήματα σε ταμπλό και πόρτες. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο πάνω-κάτω, και όχι κατά τον εγκάρσιο άξονα, πράγμα που σίγουρα δε θα βολέψει τους ψηλότερους οδηγούς, δεδομένης και της σχετικά ψηλής θέσης του καθίσματος. Η ορατότητα είναι πάντως καλή προς όλες τις κατευθύνσεις, και δεν έχεις πάρα να κινήσεις τον κοντό λεβιέ προς τα πίσω για να ξεκινήσεις απολύτως αθόρυβα τη δοκιμή. Ο ταχυφορτιστής έχει γεμίσει κατά 88% την μπαταρία, και μας μένουν 212 χλμ., σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδίου. Από τα πρώτα μέτρα γίνεται αντιληπτή η μεγάλη ροπή του κινητήρα, που αποδίδεται από τις 0 κιόλας σ.α.λ., πράγμα που στην πράξη μεταφράζεται σε καθηλωτική επιτάχυνση έως τα περίπου 60 χλμ./ώρα. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως για τα 100 χλμ./ώρα από στάση το Leaf χρειάζεται μόλις 7,9 δλ.!

    To νέο μοντέλο της Nissan μπορεί να κινηθεί άνετα και πολύ σβέλτα στο αστικό περιβάλλον, ενώ διαθέτει και αξιοσημείωτη ποιότητα κύλισης. Το βάρος δε φαίνεται, καθότι τοποθετημένο χαμηλά, οπότε δεν επηρεάζει και την οδική συμπεριφορά. Ελαφρύ είναι το τιμόνι, αλλά ταιριαστό στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που μάλιστα έχει αρκετά μικρή διάμετρο κύκλου στροφής, διευκολύνοντας τους ελιγμούς. Η αποκάλυψη είναι, όμως, το σύστημα e-pedal, το οποίο ενεργοποιείται από ένα μπουτόν στην κεντρική κονσόλα. Εδώ, το ηλεκτρικό μοτέρ γυρνά ανάποδα για ανάκτηση ενέργειας, μόλις ο οδηγός σηκώσει το πόδι από το πεντάλ γκαζιού, επιβραδύνοντας αυτόματα το αυτοκίνητο. Πρακτικά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, δε χρησιμοποιείς καθόλου το πεντάλ φρένου κατά την κίνηση στην πόλη. Χρειάζεται λίγη εξοικείωση, μιας και η επιβράδυνση είναι μεγαλύτερη απ’ ό,τι αρχικά περιμένεις, αλλά μόλις συνηθίσεις, πραγματικά απολαμβάνεις την οδήγηση με ένα πεντάλ.

    Γενικά, οι πρώτες εντυπώσεις που μας άφησε το νέο Leaf είναι πολύ θετικές. Μάλιστα, αν συνυπολογίσει κανείς ότι θα διατίθεται στην Ελλάδα σε τιμή γύρω στα 30.000 ευρώ, τότε σίγουρα θα πρέπει να θεωρηθεί ένας πολύ δυνατός αντίπαλος όχι μόνο άλλων ηλεκτροκίνητων μοντέλων, αλλά και του συμβατικού ανταγωνισμού στη μικρομεσαία κατηγορία._ Ν. Κ.


    Πιο γρήγορα, πιο δυνατά, πιο μακριά!

    Με αναβαθμισμένο σύστημα μετάδοσης 150 ίππων και μεγαλύτερη αυτονομία, χάρη στην μπαταρία 40 kWh, το νέο Leaf φιλοδοξεί να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία της πρώτης γενιάς. Ήδη έχουν παραγγελθεί περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως, και πούλησε περίπου 300.000 αντίτυπα σε οκτώ χρόνια. Στο τέλος του χρόνου αναμένεται και η παρουσίαση ισχυρότερης έκδοσης, 220 ίππων και 60 kWh, με αυξημένη αυτονομία, που σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες θα ξεπερνά τα 360 χλμ.











    Πηγή: 4troxoi.gr
  • Η 1η Στρατιά τίμησε τον Άγιο Γεώργιο (εικόνες)

    By NewsRoom™ →

    Με δοξολογία, κατάθεση στεφανιού στο Ηρώο και επίδειξη από τα ειδικά τμήματα του Στρατού, ο Στρατός Ξηράς τίμησε τον προστάτη του Μεγαλομάρτυρα Άγιο Γεώργιο, στην 1η Στρατιά, στη Λάρισα.

    Ο διοικητής της Στρατιάς Δημόκριτος Ζερβάκης κατέθεσε το στεφάνι στο Ηρώο και στην Ημερήσια Διαταγή του, που διαβάστηκε, ο Αρχηγός ΓΕΣ ανέφερε ότι «σκοπός μας δεν είναι να διεξάγουμε πόλεμο, αλλά αν χρειαστεί ο Στρατός μας είναι απόλυτα ικανός να εξουδετερώσει κάθε επίδοξο εισβολέα». Ο αντιστράτηγος Αλκιβιάδης Στεφανής είπε, ακόμη, ότι «η σκέψη μας είναι στους 2 Έλληνες στρατιωτικούς που βρίσκονται φυλακισμένοι στην Ανδριανούπολη».


    Τις εκδηλώσεις, μεταξύ άλλων, παρακολούθησαν ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός, που μάλιστα ζήτησε κατά τις επιδείξεις και έριξε μερικές βολές με πλαστικές σφαίρες, ο Δήμαρχος Λαρισαίων Απ.Καλογιάννης, ο συντονιστής της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Νικ.Ντίτορας, ο βουλευτής της ΝΔ Χρήστος Κέλλας, ο οποίος πρόσφερε και την βοήθειά του σε αξιωματικό της αεροπορίας που παρακολουθούσε τις εκδηλώσεις και για μια στιγμή ζαλίστηκε και έπεσε στο έδαφος, η Περιφερειακή Δ/ντρια Εκπαίδευσης Θεσσαλίας Ελ.Αναστασοπούλου.



    Οι ελεύθεροι σκοπευτές του Στρατού, ομάδα πεζοναυτών, χειριστές οπλοπολυβόλωνν και πολυβομβιδοβόλου παρουσίασαν το ρόλο και τη δυναμική των ειδικών τμημάτων του Στρατού.

    Ο Άγιος Γεώργιος ανακηρύχθηκε προστάτης του Στρατού Ξηράς το 1864.

    Πηγή: larissanet.gr
  • Το υπεραυτοκίνητο της VW θα πάρει μέρος σε αγώνα ανάβασης

    By NewsRoom™ →

    Το αμιγώς ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο της VW, το I.D. R Pikes Peak με τους 680 ίππους (500kW), 650Nm ροπής και βάρος που δεν ξεπερνά τα 1.100 κιλά, θέλει σπάσει το ρεκόρ των 8΄ 57" 118 εκατοστών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στον «Αγώνα προς τα Σύννεφα» όπως συμβολικά αποκαλείται.

    Για την επίτευξη του στόχου, το I.D. R Pikes Peak σίγουρα θα κάνει μία τεράστια εκτίναξη προς το μέλλον. Τόσο μεταφορικά όσο και ρεαλιστικά καθώς τα 0-100 έρχονται σε μόλις 2,25 δευτερόλεπτα. Επίδοση που αφήνει πίσω ακόμα και τα μονοθέσια της Formula 1 και της Formula E. Βασικός στόχος στην εξέλιξη του μοντέλου ήταν η ιδανική ισορροπία μεταξύ αποθήκευσης ενέργειας και συνολικού βάρους. Σε αντίθεση με τα κοινά αγωνιστικά αυτοκίνητα, οι απόλυτες επιδόσεις δεν ήταν αυτοσκοπός. Τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου αναδεικνύονται ακόμα και από το όνομά του. To "R", που έχει γίνει πλέον συνώνυμο των επιδόσεων και το "I.D." – που συμβολίζει τις ευφυείς "E-τεχνολογίες" της Volkswagen.

    Όπως και με το εντυπωσιακό Golf με τους δύο κινητήρες που έλαβε μέρος στο Pikes Peak το 1985, 1986 και το 1987, έτσι και τώρα οι μηχανικοί επέλεξαν τη λύση των δύο κινητήριων συνόλων. Το I.D. R Pikes Peak διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι εξασφαλίζουν στον αυτοκίνητο συνολική ισχύ που φτάνει τους 680 ίππους (500kW).

    Σε αναλογία με τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα παραγωγής, ως βασική μονάδα αποθήκευσης ενέργειας επιλέχθηκε η λύση των συσσωρευτών ιόντων λιθίου. Οι απαιτήσεις από τις κυψέλες της μπαταρίας είναι τεράστιες. Η πυκνότητα ισχύος είναι κρίσιμος παράγοντας για το σύστημα, κατά την παραγωγή υψηλής τάσης. Σε αντίθεση όμως με τα μοντέλα μαζικής παραγωγής, όπου ο στόχος είναι η εξασφάλιση της μέγιστης δυνατής εμβέλειας, οι μηχανικοί της αγωνιστικής ομάδας επεδίωξαν να επιτύχουν την μέγιστη απόδοση ισχύος.

    Στα 20 χιλιόμετρα της ανάβασης, έχουμε παραγωγή σχεδόν του 20% της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας όχι από τους συσσωρευτές αλλά από ανάκτηση ενέργειας. Στη φάση του φρεναρίσματος, οι ηλεκτροκινητήρες, όπου σε αυτή την περίπτωση λειτουργούν ως γεννήτριες, μετατρέπουν σε ηλεκτρική ένα μέρος της ενέργειας πέδησης και τροφοδοτούν στη συνέχεια την μπαταρία.

    Στο τιμόνι του Volkswagen I.D. R Pikes Peak, στην προσπάθεια κατάρριψης του ρεκόρ, θα βρεθεί ο κορυφαίος στον κόσμο οδηγός τέτοιων διαδρομών και τρεις φορές νικητής του Pikes Peak, ο Γάλλος Ρομαίν Ντυμά. Αυτή τη φορά, θα προσπαθήσει να σπάσει το ρεκόρ της κατηγορίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ο 39χρονος Γάλλος λατρεύει αυτό το είδος των προκλήσεων, αφού εκτός των τριών νικών στο Pikes Peak, έχει επίσης ανέβει και δύο φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου στον 24ωρο αγώνα του Le Mans.

    Η μεγάλη μέρα είναι η 24η Ιουνίου 2018. Η εκκίνηση θα δοθεί σε υψόμετρο 2.862μ. από την επιφάνεια της θάλασσας, 1.440μ κάθετης ανάβασης, 156 στροφές, 100% άσφαλτος και όλα αυτά σε ένα και μοναδικό πέρασμα, σε μία μόνον προσπάθεια. Για την κατάρριψη του ρεκόρ δεν αρκεί μόνο η τέλεια κατάσταση μηχανής και οδηγού, αλλά και ο ρόλος που θα διαδραματίσουν οι καιρικές συνθήκες. Δεν είναι σπάνιο φαινόμενο, στα 4.302μ. που βρίσκεται η κορυφή και ο τερματισμός του Pikes Peak, η θερμοκρασία να βρίσκεται κάτω από το μηδέν, ακόμα και το Ιούνιο.